La Habana impulsa carriles exclusivos para motos y bicicletas
La Habana avanza en un nuevo estudio para diseñar carriles exclusivos destinados a motos, bicicletas y ciclomotores en diez corredores clave de la capital. El proyecto, liderado por el Centro Provincial de Vialidad de La Habana, busca analizar avenidas con alta incidencia de accidentes e intersecciones semaforizadas con elevado flujo de tránsito.
María Caridad Álvarez Quintero, directora del Centro y presidenta de la subcomisión de seguridad vial, explicó que el trabajo incluye la actualización de datos sobre el volumen de tránsito en los diez ejes viales seleccionados. Además, se está recopilando información estimada sobre la cantidad de motos de combustión y ciclomotores que circulan en el país.
El diagnóstico abarca un análisis detallado de cada eje vial e intersección, evaluando el estado del pavimento, aceras, drenaje, iluminación, señalización y ciclos semafóricos. Paralelamente, se revisan las ciclovías existentes y se exploran nuevas propuestas para mejorar la movilidad.
Uno de los ejes prioritarios es Calle 23-Calle 28-Avenida 41, donde se proponen programas semafóricos sincronizados, incluyendo un sistema de intermitencia nocturna. Esta medida no solo reduciría el consumo de combustible, sino que también mejoraría la fluidez del tránsito y disminuiría el riesgo de accidentes.
Por ahora, el estudio contempla tres posibles soluciones para organizar el flujo vehicular y regular el movimiento de motos de combustión, eléctricas, triciclos y bicicletas. La iniciativa forma parte de un esfuerzo integral para modernizar la infraestructura vial de La Habana y promover una circulación más segura y eficiente.
